郑州二环支路:我曾是黄河路的“替身”

来源:河南商报 2017-06-26 09:07

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郑州二环支路:我曾是黄河路的“替身”

铁路桥下的这条路就是二环支路

郑州二环支路:我曾是黄河路的“替身”

【编者按】

“老路其实我们都一样,早已失去了青春的赌注,我们兄弟聚聚散散,不过是个天涯。”正如《老路小路》中唱的,不少老路的背后都有着动人的故事,而在找寻回忆的同时,这些老路又是郑州城市发展变化的见证。

近日,《河南商报》一篇关于郑州环线变迁的报道,引发了不少人对郑州老路的回忆和讨论。河南商报记者穿过时光隧道,通过文字、图片带你探访郑州老路,找寻这一份关于郑州的“独家记忆”。

河南商报记者 王乔琪

提起郑州的二环,很多人都联想到连接沙口路和嵩山北路的二环支路,它是不是二环的组成部分?很多人分不清楚,也说不出它名字的来源。现在,请跟随河南商报记者穿过时间隧道,走进二环支路,揭开它的神秘面纱。

【说法】

曾是郑州的二环北界

年过六旬的李大爷是位于二环支路与嵩山北路交叉口的二环支路社区老住户,从纺织厂退休后的他时常坐在小区门口,望望门口的车水马龙。

作为土生土长的郑州人,他生在中原区,长在中原区,工作也在中原区,“看来我这辈子是驻扎在这儿了。”李大爷说。而说起家门口的这条二环支路,李大爷告诉河南商报记者,别看路不长也不宽,可它在上世纪八九十年代,地位却很高,是名副其实的二环边界。

“以前根本没有黄河路、农业路,二环支路以北还都是荒地,可以说它就是郑州当时的北界。”李大爷说。

他指着不远处的火车道告诉河南商报记者,二环支路的特殊之处还在于它上面“横亘”了两条火车道,“火车道通向的可是被称为亚洲作业量最大的列车编组站的郑州北站。”李大爷骄傲地说。

河南商报记者沿着二环支路走了一遭后发现,二环支路上汽车、行人川流不息,上面的火车道也很“忙碌”,耳边时不时传来火车经过的轰鸣声。但是在沿线不少居民的眼中,家门口的这条路既熟悉又陌生,即便是天天走过,却也不知道“二环支路”的过往。

【规划】

并非二环 曾是黄河路的“替身”

对于这条路的来源和过往,河南商报记者在郑州市城建档案馆找到了一些老记忆。

翻开已经泛黄的资料,关于二环支路的过往一一呈现。原来,这条路是从1985年开始规划审批的,一同规划建设的还有二环支路东侧的沙口路,是当时郑州市西北环路的一部分。

但提起“二环支路就是郑州二环”的说法,档案局的工作人员进行了否认。“当时黄河路还在修,东西方向交通不方便,所以就修了这条路,可以说二环支路是黄河路的‘替身’。”该工作人员说。

原来,设计之初,二环支路仅仅只有259米,使用年限为15年,其建设的初衷则是为了分流金水路—南阳路、金水路—建设路交叉口的人车流,是提升交通运力的一种手段。

查找资料时河南商报记者发现,规划图中的二环支路东起沙口路,西到郑州铁路局北郊编组的铁路桥东边,全长259米。而如今,人们眼中的二环支路已经成为连接沙口路和嵩山北路的“纽带”,足足有一公里长。

二环支路到底有多长?档案馆工作人员告诉河南商报记者,设计之初二环支路为“临时路”,而随着政府开始致力于修建断头路,这条寿命为15年的二环支路修修建建,如今已“效力”郑州20多年,长度也由最初200多米变成了如今的样子。

【过往】

被公认为郑州最堵的路之一

尽管对这条路的解读,民间和官方的说法不一,但有一点是公认的:它曾是郑州最堵的路之一。

最初的二环支路南侧是郑州以前的糖烟酒公司,路的北侧则是曾经大名鼎鼎的“二环道水果批发市场”。也正是因为这些“繁华的所在”,这条路很繁忙,人流量、车流量巨大,堵车也成了家常便饭。

河南商报记者在现场看到,虽然这个水果批发市场已经完成外迁,摇身一变成了京沙新生活广场。但提起过去堵车的时光,附近居民仍怨声载道。“这个水果批发市场,可是比现在的万邦还出名,但堵起车来也让人无奈,尤其是逢年过节,这条路上的车队能排上百米长。”附近居民张女士说。

河南商报记者了解到,该市场形成于上个世纪90年代初,是当时最大的辐射省内外的果品中转站,这里出来的果品一度占到了整个郑州市场的90%左右。但随着市场越做越大,车流人流增加,市场门前的这条二环支路也常常陷于瘫痪状态,环境脏乱差的问题引起市民不满。

如今,批发市场外迁早已完毕,漫步二环支路,虽不见昔日的繁华,但道路两侧被绿植爬满的文化墙,让人不禁感受到浓郁的生活气息。返回郑州365淘房>>

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